大发快三破解,5月23日是第5個中國文藝志願者服務日,當日協會在唯美主義社區廣場舉行了主題放映活動,市、區、縣共30個放映隊及協會志願者在全市各地舉行了同步放映活動。

文章來源:大发快三破解    發布時間: 2019年04月22日 00:52:06  閱讀:38699  【字号:      】

大发快三破解 :機構同時于下月起舉辦四個暑期實習團,為香港青年提供到北京、上海等地實習的機會。

  原标題:海上閱兵倒計時!多國軍艦陸續抵達青島 快來一睹風采

  4月23日,人民海軍将迎來成立70周年紀念日。今天,前來參加中國人民解放軍海軍成立70周年海上閱兵活動的11國16艘艦艇陸續抵達青島港。

  這次海上閱兵将于4月23日在青島及其附近海空域舉行,除中方參閱兵力外,俄羅斯、泰國、越南、印度等10多個國家近20艘艦艇将參加檢閱活動。

  先來一睹多國軍艦的風采

  從今天上午8時30分開始

  文萊“達魯塔克瓦”号巡邏艦(舷号09)

  印度“加爾各答”号驅逐艦(舷号D63)

  “沙克提”号補給艦(舷号A57)

  韓國“京畿”号護衛艦(舷号812)

  孟加拉國“決心”号護衛艦(F112)

  澳大利亞“墨爾本”号護衛艦(舷号05)

  泰國“納黎萱”号護衛艦(舷号421)

  “邦巴功”号護衛艦(舷号456)

  日本“涼月”号驅逐艦(舷号117)

  俄羅斯“戈爾什科夫海軍元帥”号護衛艦(舷号454)

  “尼古拉·奇克爾”号救生拖船(SB131船)

  “額爾布魯士”号後勤保障船

  越南“陳興道”号護衛艦(舷号015)

  “丁先皇”号護衛艦(舷号011)

  菲律賓“達拉”号登陸艦(舷号601)

  馬來西亞“萊庫”号護衛艦(舷号30)等先後抵達。

  文萊“達魯塔克瓦”号巡邏艦

  清晨8點,來自文萊海軍的“達魯塔克瓦”号巡邏艦在薄霧中緩緩駛入青島港。達魯塔克瓦号巡邏艦舷号09,排水量約1600噸,是文萊海軍的主力戰艦,也是東南亞最先進的近海巡邏艦之一。

  緊随其後駛入青島港的是印度海軍“加爾各答”号導彈驅逐艦和“沙克蒂”号綜合補給艦。加爾各答号導彈驅逐艦舷号D63,排水量7500噸,是印度海軍最新型防空導彈驅逐艦。

  韓國“京畿”号導彈護衛艦

  半小時後,韓國海軍的新型導彈護衛艦“京畿”号在拖船的牽引下緩緩駛入青島港碼頭。“京畿”号舷号812,艦長114米,寬14米,滿載排水量約3000噸,最大航速30節。“京畿”号艦齡隻有5歲,以近海作戰和速度快見長。

  孟加拉“決心”号輕型護衛艦 

  9點45分,孟加拉海軍的“決心”号緩緩駛入青島港碼頭。“決心”号是2015年入列的輕型護衛艦,與它同一級的護衛艦目前共有四艘,全部由中國建造完成,已于去年全部交付孟加拉海軍。

  澳大利亞“墨爾本”号導彈護衛艦

  11點左右,澳大利亞海軍的“墨爾本”号導彈護衛艦駛入青島港碼頭。“墨爾本”号護衛艦屬于澳大利亞皇家海軍阿德萊德級5号艦,1992年正式服役,艦長138米,寬14米,滿載排水量4100噸。“墨爾本”号護衛艦是中國海軍的老朋友,2017年,中國海軍護航編隊友好訪問澳大利亞時,它就擔任引導船。2018年,“墨爾本”号護衛艦也到中國湛江進行友好訪問。

  泰國“納來頌恩”号護衛艦

  随後,泰國“納來頌恩”号護衛艦,舷号421駛入青島港碼頭,它是20世紀90年代初中國為出口泰國在053H2G型護衛艦基礎上改進設計的F25T型護衛艦首艦,是泰國皇家海軍的主力護衛艦之一。 

  俄羅斯“戈爾什科夫海軍元帥”号護衛艦

  中午12時左右,來自俄羅斯海軍的“戈爾什科夫海軍元帥”号護衛艦,抵達青島港。“戈爾什科夫海軍元帥”号護衛艦,舷号454,艦長135米,舷寬16米,滿載排水量5400噸,是俄羅斯第四代搭載制導導彈的戰艦,也是俄22350型護衛艦的首艦。

  “戈爾什科夫海軍元帥”号護衛艦配備的主要武器有巡航導彈、超音速導彈和高超音速導彈。其防空系統也非常強大,除艦炮外,還配備有兩套“佩劍”彈炮結合防空系統。

  菲律賓“丹辘”号登陸艦

  14時,來自菲律賓的舷号為601的“丹辘”号艦艇抵達青島港1号碼頭。“丹辘”号滿載排水量1.1萬噸,可搭載500名士兵或40輛各類車輛,飛行甲闆最多可停放搭載5架中型直升機。

  馬來西亞“萊丘”号護衛艦

  18時左右,馬來西亞“萊丘”号護衛艦抵達青島港,“萊丘”号護衛艦是一艘中型護衛艦,艦名來自馬來西亞古代英雄。

  新加坡“堅強”号護衛艦

  兩天前,也就是19日上午,新加坡海軍“堅強”号護衛艦停靠青島大港碼頭,它是參加海軍成立70周年多國海軍活動到訪的第一艘外國海軍艦艇。“堅強”号護衛艦,舷号72,排水量3200噸。

  共同期待

  4月23日海上閱兵!

  來源:央視新聞、@CCTV軍事報道、@人民海軍

   <strong>大发快三破解</strong> 原标題:4S店裡為何有那麼多“坑”?

  新華社西安4月21日電 題:4S店裡為何有那麼多“坑”?

  薛天、賀鑫

  近一段時間以來,随着輿論的聚焦,汽車銷售行業的亂象逐漸被揭露,4S店裡的“坑”也漸露馬腳。那麼,到底是什麼原因導緻4S店裡“坑”出不窮呢?記者就此進行了調查。

  行業亂象屢禁不止,“按下葫蘆浮起瓢”

  汽車消費領域長期以來一直是消費者投訴的重點。根據中消協發布的數據顯示,在2018年全國具體商品投訴中,汽車及零部件投訴高居榜首。

  2018年汽車消費占我國社會消費品零售總額的比重為26.8%。大部分消費者在進行汽車消費時,或多或少地都遭遇過銷售環節設下的“坑”,如被強制收取“金融服務費”等。

  據行業監管部門調查,購車消費中的違規“衍生收費”還有很多,包括“強制裝潢”“強制保險”等不一而足。而在車輛後期的維修保養中,一些4S店“偷換零部件”“增加維修工時”“不按三包法退換車輛”等問題也不同程度存在。

  針對這些問題,我國各級市場監管部門一直在加大對行業亂象的打擊力度。2017年,浙江全省工商(市場監管)部門就啟動了為期4個月的汽車消費領域專項執法行動;2018年,河南省商務廳從當年4月開始在全省開展汽車銷售市場專項執法百日行動“回頭看”活動……然而,嚴查的時候違規現象偃旗息鼓,“風頭一過”又卷土重來。

  投資多家互聯網車企的博泉投資有限公司董事長盧博實說:“4S店投資、運營成本都很高,目前行業整體利潤減少,廠家給經銷商下的任務、指标依然很多,于是這些4S店就會打歪主意,從而造成整個行業的亂象‘按下葫蘆浮起瓢’。”

  “虧本賣車”成為扭曲市場秩序的誘因

  “價格倒挂”“虧本賣車”已成為大部分汽車經銷商面臨的嚴峻問題。某4S店銷售人員表示,除部分特定車型銷路較好,甚至需要加價預訂外,大部分車型隻有靠打折才賣得出去。

  一位從事汽車銷售工作20年的李經理透露,一輛新車指導價20萬元,進價約18萬元,市場終端售價為16萬元,經銷商每賣出一輛就會虧損2萬元。以該型号車型每月單店平均銷量40輛來計算,每月單純一款車型銷售造成的虧損就達80餘萬元。“于是,經銷商就會想盡辦法在各種‘衍生收費’上做文章。”

  “金融購車服務費為貸款比例的6%,貸款10萬元就會收取0.6萬元左右的服務手續費;抵押擔保費0.2萬元;代辦上牌費0.1萬元;新車裝潢約1萬元;行業保險返利15%,0.1萬元左右。如果所有‘衍生收費項目’客戶都願意購買,就基本上可以補齊虧損差價。”李經理說。

  但是,很少有客戶會将銷售環節上的“營銷套路”照單全收,這樣虧損不能完全彌補。西安某汽車銷售企業的管理人員表示,售後服務中的“産值”,以及完成廠家計劃考核銷量後的廠家返利,就成了另一個重要的盈利來源。

  “以一輛銷售額為20萬元的汽車計算,假設完成廠家全年計劃2000輛目标,便可獲總銷售額4億元的2%獎勵,約800萬元的廠家返利。”該管理人員說,為了獲得這個獎勵,各經銷商就會打價格戰以完成廠家制定的營銷任務。

  而對于造成“價格倒挂”的成因,汽車行業投資人熊先生認為,目前汽車廠商之間的競争愈發激烈,但技術創新速度較慢,傳統産能過剩,大量的車輛生産出來後壓向經銷商,成為經銷商必須賣出去的庫存壓力。“同時,不少品牌廠家瘋狂擴網,在一個地方過度增加經銷商,導緻經銷商之間競争白熱化,隻能打價格戰。”

  汽車行業投資人張先生說,2008年至2013年大部分經銷商是盈利的。從2013年至今,汽車銷售行業受多重因素影響,頹勢明顯,尤其近兩年,大部分經銷商已開始賠錢,隻有依靠各類“套路”彌補虧空。

  汽車銷售行業轉型升級迫在眉睫

  “但這并不能成為4S店損害消費者權益的理由。”西安市市場監管局高新分局副局長劉林說,“此次事件爆發後,陝西省、西安市都已開展打擊汽車消費領域亂象的專項行動。”

  在采訪中,多位汽車銷售人士承認自身的做法存在問題,願意接受整改。但他們同時表示,當前汽車銷售行業也需要轉型升級,廠家與銷售商之間應建立更為和諧的關系。

  “未來4S店的模式肯定是要改變的,走向輕資産、集約化将是方向。比如目前特斯拉的銷售模式,線下建體驗店、線上選車訂車,沒有中間環節。這樣既能節省經銷商大量資金成本,土地、人工成本等也會大幅降低。”盧博實說,“目前傳統4S店模式已經到了生命周期末期,更加高效、便捷、集約化的銷售模式即将到來。”

  但也有業内人士認為,徹底扭轉傳統4S店銷售模式仍需要一段時間。李經理說,目前廠家強勢、經銷商弱勢體現在三個方面:“第一,廠家在同一個城市可以任意批建新的4S店,既有經銷商無權過問。第二,大部分經銷商沒有向廠家選擇性訂貨的權力,經銷商的庫存結構完全取決于廠家的出庫計劃,敢于叫闆的經銷商,下一年度代理資格就可能出現問題。第三,投資一家4S店至少需要3000萬-4000萬元,如果是高端品牌則可能需要上億元資金,經銷商即便對廠家不滿,也很難有能力更換品牌、重建渠道。”

  

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(責任編輯:劉創業)

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