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文章來源:uu快三遗漏    發布時間: 2019年04月22日 00:30:01  閱讀:23419  【字号:      】

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  原标題:4S店裡為何有那麼多“坑”?

  新華社西安4月21日電 題:4S店裡為何有那麼多“坑”?

  薛天、賀鑫

  近一段時間以來,随着輿論的聚焦,汽車銷售行業的亂象逐漸被揭露,4S店裡的“坑”也漸露馬腳。那麼,到底是什麼原因導緻4S店裡“坑”出不窮呢?記者就此進行了調查。

  行業亂象屢禁不止,“按下葫蘆浮起瓢”

  汽車消費領域長期以來一直是消費者投訴的重點。根據中消協發布的數據顯示,在2018年全國具體商品投訴中,汽車及零部件投訴高居榜首。

  2018年汽車消費占我國社會消費品零售總額的比重為26.8%。大部分消費者在進行汽車消費時,或多或少地都遭遇過銷售環節設下的“坑”,如被強制收取“金融服務費”等。

  據行業監管部門調查,購車消費中的違規“衍生收費”還有很多,包括“強制裝潢”“強制保險”等不一而足。而在車輛後期的維修保養中,一些4S店“偷換零部件”“增加維修工時”“不按三包法退換車輛”等問題也不同程度存在。

  針對這些問題,我國各級市場監管部門一直在加大對行業亂象的打擊力度。2017年,浙江全省工商(市場監管)部門就啟動了為期4個月的汽車消費領域專項執法行動;2018年,河南省商務廳從當年4月開始在全省開展汽車銷售市場專項執法百日行動“回頭看”活動……然而,嚴查的時候違規現象偃旗息鼓,“風頭一過”又卷土重來。

  投資多家互聯網車企的博泉投資有限公司董事長盧博實說:“4S店投資、運營成本都很高,目前行業整體利潤減少,廠家給經銷商下的任務、指标依然很多,于是這些4S店就會打歪主意,從而造成整個行業的亂象‘按下葫蘆浮起瓢’。”

  “虧本賣車”成為扭曲市場秩序的誘因

  “價格倒挂”“虧本賣車”已成為大部分汽車經銷商面臨的嚴峻問題。某4S店銷售人員表示,除部分特定車型銷路較好,甚至需要加價預訂外,大部分車型隻有靠打折才賣得出去。

  一位從事汽車銷售工作20年的李經理透露,一輛新車指導價20萬元,進價約18萬元,市場終端售價為16萬元,經銷商每賣出一輛就會虧損2萬元。以該型号車型每月單店平均銷量40輛來計算,每月單純一款車型銷售造成的虧損就達80餘萬元。“于是,經銷商就會想盡辦法在各種‘衍生收費’上做文章。”

  “金融購車服務費為貸款比例的6%,貸款10萬元就會收取0.6萬元左右的服務手續費;抵押擔保費0.2萬元;代辦上牌費0.1萬元;新車裝潢約1萬元;行業保險返利15%,0.1萬元左右。如果所有‘衍生收費項目’客戶都願意購買,就基本上可以補齊虧損差價。”李經理說。

  但是,很少有客戶會将銷售環節上的“營銷套路”照單全收,這樣虧損不能完全彌補。西安某汽車銷售企業的管理人員表示,售後服務中的“産值”,以及完成廠家計劃考核銷量後的廠家返利,就成了另一個重要的盈利來源。

  “以一輛銷售額為20萬元的汽車計算,假設完成廠家全年計劃2000輛目标,便可獲總銷售額4億元的2%獎勵,約800萬元的廠家返利。”該管理人員說,為了獲得這個獎勵,各經銷商就會打價格戰以完成廠家制定的營銷任務。

  而對于造成“價格倒挂”的成因,汽車行業投資人熊先生認為,目前汽車廠商之間的競争愈發激烈,但技術創新速度較慢,傳統産能過剩,大量的車輛生産出來後壓向經銷商,成為經銷商必須賣出去的庫存壓力。“同時,不少品牌廠家瘋狂擴網,在一個地方過度增加經銷商,導緻經銷商之間競争白熱化,隻能打價格戰。”

  汽車行業投資人張先生說,2008年至2013年大部分經銷商是盈利的。從2013年至今,汽車銷售行業受多重因素影響,頹勢明顯,尤其近兩年,大部分經銷商已開始賠錢,隻有依靠各類“套路”彌補虧空。

  汽車銷售行業轉型升級迫在眉睫

  “但這并不能成為4S店損害消費者權益的理由。”西安市市場監管局高新分局副局長劉林說,“此次事件爆發後,陝西省、西安市都已開展打擊汽車消費領域亂象的專項行動。”

  在采訪中,多位汽車銷售人士承認自身的做法存在問題,願意接受整改。但他們同時表示,當前汽車銷售行業也需要轉型升級,廠家與銷售商之間應建立更為和諧的關系。

  “未來4S店的模式肯定是要改變的,走向輕資産、集約化将是方向。比如目前特斯拉的銷售模式,線下建體驗店、線上選車訂車,沒有中間環節。這樣既能節省經銷商大量資金成本,土地、人工成本等也會大幅降低。”盧博實說,“目前傳統4S店模式已經到了生命周期末期,更加高效、便捷、集約化的銷售模式即将到來。”

  但也有業内人士認為,徹底扭轉傳統4S店銷售模式仍需要一段時間。李經理說,目前廠家強勢、經銷商弱勢體現在三個方面:“第一,廠家在同一個城市可以任意批建新的4S店,既有經銷商無權過問。第二,大部分經銷商沒有向廠家選擇性訂貨的權力,經銷商的庫存結構完全取決于廠家的出庫計劃,敢于叫闆的經銷商,下一年度代理資格就可能出現問題。第三,投資一家4S店至少需要3000萬-4000萬元,如果是高端品牌則可能需要上億元資金,經銷商即便對廠家不滿,也很難有能力更換品牌、重建渠道。”

   <strong>uu快三遗漏</strong> 原标題:央視披露遼甯艦返廠維修細節:對有關裝備進行了加改裝和升級

  4月21日上午,中央電視台《朝聞天下》欄目播放的“人民海軍成立70周年·兵種系列之航母編隊”節目披露了海軍遼甯艦2018年返廠對有關裝備進行了加改裝和優化升級,以及2019年3月出廠後展開一系列恢複性訓練等細節。

  報道稱,“2018年5月,殲-15艦載機展開夜間航母起降訓練,戰機以幾近完美的姿态、标準的下滑角,成功實施着艦。在多天的訓練中,遼甯艦還進行了夜間搜救、夜間繞艦飛行等課目的訓練,數名殲-15艦載戰鬥機飛行員獲得了夜間上艦資質認證。随後,按照年度計劃,遼甯艦返廠例行維護修理,針對前期運行和訓練過程中總結的經驗,對有關裝備進行了加改裝和優化升級。”

  海軍遼甯艦副艦長陸強強在上述視頻報道中表示,“從遼甯艦剛試驗開始,我們就是不斷在訓練和實踐當中,去摸索裝備使用的相關經驗,反過來就可以運用到我們裝備的改進過程當中,這些變化肯定是有利于我們後續裝備性能的發揮,有利于我們訓練流程的改進,也更加有利于我們作戰能力的提升。”

  報道進一步披露,“2019年3月,遼甯艦出廠後展開一系列恢複性訓練,與呼倫湖艦實際開展海上綜合補給訓練,先後進行幹貨單站補給、單雙探頭液貨補給以及‘兩液一幹’同時補給等訓練,為遼甯艦後續真正具備馳騁大洋的能力夯實基礎。”

  2012年9月,中國首艘航母遼甯艦入列。風雨兼程6年多來,從近海到遠海,從單艦到編隊,遼甯艦已多次跨海區機動訓練,完成了上百項科研試驗和訓練任務。

  “從剛開始我們提出遼甯艦是一艘試驗艦訓練艦,到現在逐步形成作戰能力,這個我想也是我們全體官兵所期盼看到的,也是國人所希望看到的,那麼應該說這幾年通過裝備的改進,訓練水平的提升,我們也越來越有信心,遼甯艦正在由一艘訓練艦、試驗艦,向一艘打仗的艦艇轉變,而且我相信這個過程應該是會越來越快,很快就能實現我們的目标。”陸強強在節目中說。

  

對議案的表決方式有:投票方式、按電子表決器方式、舉手方式以及經大會主席團決定更為适宜的其他表決方式。(聶春芝報道)本文來源于上饒新聞網[]本文來源于上饒新聞網[]

  4月29日,書法家鄭安民在展覽現場為市民書寫書法作品。會彈出來一個任務管理器,點擊文件-----新建任務(運行)------輸入确定。

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4、一切網民在進入中國山東網主頁及各層頁面時視為已經仔細閱讀過《網站聲明》并完全同意。節目簡介播出欄目:山東新聞聯播播出時間:19:00播出日期:2018/5/30▲聽衆朋友,晚上好,歡迎收聽《山東新聞聯播》,今天是2018年5月30号,星期三,農曆四月十六。

  如遇雨天無法施工,工期順延。本文來源于上饒新聞網[]本文來源于上饒新聞網[]  需要留意的是,據伊戈達拉透露,他的傷勢恢複情況要慢于預期,但他相信自己距離複出已經不遠。

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(責任編輯:趙薇薇)

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