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文章來源:51彩票注册    發布時間: 2019年05月23日 19:53:58  閱讀:72095  【字号:      】

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  原标題:社科院藍皮書預測:租房市場價格是穩中有降的趨勢

  中新經緯客戶端5月23日電 23日,中國社會科學院和社會科學文獻出版社共同發布《房地産藍皮書:中國房地産發展報告No.16(2019)》,報告指出,40個大中城市以外的商品房銷售面積增幅由2017的13.7%大幅回落到2018年的1.8%,随着政策的收緊,中小城市市場的飽和度有所增加,對于缺乏人口和産業支撐的中小城市房地産市場風險将有所提升。

  報告指出,當前房地産市場面臨以下突出問題:第一,市場不确定性加大。不确定性可以來自很多方面,房住不炒的基調依舊延續,不确定性的增加對于房地産開發企業影響非常大,使開發企業的投資變得更加謹慎。另一方面也影響購房者的心理預期,購房觀望态度有所增加。

  報告稱,2019年,市場還是處于以“三穩”的目标作為房地産健康平穩發展的一個很重要的任務。

  第二,中小市場的風險有所提升。銷售價格方面,大中城市的房地産市場相對來講比較平穩,但是中小城市的住宅銷售價格漲幅較大。從70個大中城市的新建商品住宅和二手住宅銷售價格來看,70個大中城市相對比較平穩,平均漲幅7.3%和5.5%。從全國來看,平均銷售價格上漲12.2%,之間的差距就是體現了三四線城市甚至五六線城市對小城市住宅銷售所貢獻的價格的漲幅。

  報告認為,從銷售量來看,由于去庫存、棚戶區改造這些政策的疊加影響,全國商品房待售面積繼續大幅減少,相比大中城市而言中小城市對房地産市場銷售增幅的貢獻更大。從另外一個指标,40個大中城市的銷售面積由2017年的-2.0%負增長轉正,增加了0.4%,但全國增加了1.3%,這之間的差距是由小城市所貢獻的量的增加。

  從棚改政策變化來看,2018年住建部也召開了棚改政策座談會。報告預計,未來棚改融資将由政府購買棚改服務模式轉向發行棚改專項債為主,鼓勵國開行、農發行對收益能平衡的棚改項目繼續貸款。

  從市場表現來看,40個大中城市以外的商品房銷售面積增幅由2017的13.7%大幅回落到2018年的1.8%,随着政策的收緊,中小城市市場的飽和度有所增加,對于缺乏人口和産業支撐的中小城市房地産市場風險将有所提升。

  第三,土地流标數量明顯增加。這是2018年一個明顯的現象和問題。在土地購置面積繼續增加的情況下,土地成交的價格的漲幅縮減,一方面是面積的增加,一方面是價格縮減。2018年土地購置面積2.91億平方米,比2017年增加14.2%。2018年的土地平均成交價格增幅也是六年來首次低于商品房平均銷售價格的增幅。

  同時,土地流标的數量和比例也有所增加,報告對此統計:從全國300個城市土地交易數據來看,2018年土地流拍照地區塊總規劃建築面積達3.8億平方米,是2017年的2.1倍,相對來說2018年土地市場是非常冷。一是受土地本身區位等因素影響。二是受土地出讓附加條件比較多。三是房地産信貸資金總體情況收緊。

  第四,供需雙方融資難度加大。從企業貸款、個人按揭貸款的增幅來看,出現了“雙下降”的趨勢。企業的開發資金的來源主要是自籌資金、定金及預收款增幅雙增加。融資的難度相對有所增加,企業對自有資金的依賴有所加劇。在限購限貸的政策下,一些自住型、改善型需求在一定程度上受到抑制。

  第五,租賃住房的問題。在住房市場,有可能面臨集體土地租賃住房的沖擊,這個政策将對租賃市場産生一定的沖擊。整體來看,住房租賃市場的價格是穩中有降的趨勢。(中新經緯APP)

   <strong>51彩票注册</strong> 原标題:離家出走的第一次工業革命:英國鋼鐵公司宣布破産,危及2.5萬人就業

  記者 | 錢伯彥 發自德國

  當地時間5月22日中午,英國第二大鋼鐵企業英國鋼鐵股份有限公司(British Steel Limited,下稱英國鋼鐵)正式宣布破産。

  據英國政府消息,英國鋼鐵在法律上已于當日下午進入強制清算程序。作為清算程序的一部分,英國政府下屬的破産管理署(Official Receiver)目前已接管公司的日常管理。此外,英國政府還委托安永會計事務所作為特别經理人協助強制清算程序,并為英國鋼鐵物色潛在買家。

  在過去相當長的時間内,英國鋼鐵一直被視為英國重工業的驕傲。

  1967年,英國議會通過《1967鋼鐵法案》(Iron and Steel Act 1967)。之後不久,在笃信福利制國家和大政府主義的工黨政府領導下,全英範圍内的14家鋼鐵企業皆被收歸國有,并合并重組成為英國鋼鐵公司(British Steel Company)。上世紀60年代末時,英國鋼鐵占有全英鋼鐵産能的90%,并在英國和英聯邦各國雇傭有超過26萬名員工。

  在70年代石油危機和低效率官僚的雙重打擊之下,英國鋼鐵很快便舉步維艱。1988年保守黨首相撒切爾夫人決心通過再次私有化以煥發公司的活力。1999年英國鋼鐵宣布和荷蘭鋼鐵企業Koninklijke Hoogovens合并成立Corus集團,Corus集團當時是歐洲第一、世界第三大鋼鐵企業。

  新成立的Corus集團依然沒能避開來自亞洲競争者的鋒芒。在經曆了大規模裁員和成本削減計劃之後,Corus集團于2007年被印度塔塔鋼鐵公司以43億英鎊的價格收入囊中。

  不過即便是當時仍位列世界第五大鋼企的印度塔塔也沒能拯救英國鋼鐵。

  2016年,英國投資公司格雷布爾資本(Greybull Capital)以象征性的1英鎊價格從塔塔鋼鐵手中拿下當時已虧損多時的Corus,并恢複其英國鋼鐵的原名,希望以此再次振興這個英國曾經的驕傲。格雷布爾資本在收購協議中承諾将投資4億英鎊,并許諾将公司再次帶回盈利區。在格雷布爾資本的努力下,英國鋼鐵此後獲得了1.54億英鎊的擔保貸款,并成功在2017年短暫地再次錄得盈利。

  但是格雷布爾資本忽略了英國的阿喀琉斯之踵——脫歐。

  早在上周周中,已經預料到末日将近的英國鋼鐵董事長Gerald Reichmann在一封内部郵件中坦誠了公司的困境,并将問題歸咎于脫歐帶來的不确定性、訂單數量的下降以及原材料價格的上漲。

  2016年夏季公投脫歐之後,英國能否繼續留在歐洲關稅同盟内的不确定性使得英國鋼鐵來自海外和歐盟國家的訂單開始大幅減少。在收入減少的同時,全球鐵礦石價格在2019年的大幅上漲更是推高了公司的采購成本,而因脫歐而導緻的英鎊貶值更是進一步推高了原材料價格的上升。

  2018年3月初,特朗普宣布對歐盟的鋼鐵加征25%關稅之後,一直飽受産能過剩之苦的歐洲鋼鐵業更是雪上加霜。即便是英國最大的鋼企塔塔公司也不得不寄希望于通過和蒂森克虜伯合并以降低運營成本。

  鋼市的不景氣迫使英國鋼鐵不得不求助于政府。

  格雷布爾資本此前已經向英國政府遞交了7500萬英鎊的國家貸款請求,但是持自由競争市場觀念的保守黨政府遲遲未有表态。由于政府貸款始終無法到位,資金日漸緊張的英國鋼鐵将貸款額度下調至3000萬英鎊,并透露公司已經無力支付員工五月份的工資,公司的現金流也将于5月21日下午斷裂。

  5月22日,英國保守黨政府最終仍然拒絕了貸款請求。此前英國政府已經給予英國鋼鐵1.2億英鎊的過橋貸款,以确保公司能夠支付歐盟排放交易體系ETS(EU Emissions Trading System)的欠款。

  “政府已經竭盡所能地嘗試拯救英國鋼鐵了,但是财政上的支持有嚴格的法律規範限制,屈從于英國鋼鐵提交的貸款申請是違法的,”英國經濟部長克拉克(Greg Clark)為保守黨政府的見死不救如此辯解。

  諷刺的是,克拉克所指的法律恰恰就是來自布魯塞爾的歐盟法規。在英國正式脫歐之前,英國政府仍需遵守歐盟總部制定的關于國家援助的規定。根據規定,為了确保歐洲範圍内的企業公平競争,歐盟各成員國政府隻有在得到歐盟委員會批準之後才能為企業提供國家援助。

  由于歐委會一直以來都認定歐盟範圍的鋼鐵存在嚴重産能過剩,歐委會對于鋼鐵行業的國家援助審批一向十分嚴格。2016年,歐委會就認定比利時向該國鋼鐵行業資助2.11億歐元為非法。

  不過即便沒有歐盟法規的阻撓,持新自由主義的保守黨政府也未必就會出手救助。前英國财務部常務秘書麥弗遜爵士(Lord McPherson)就對BBC表示道:“(财政救助)是回到20世紀70年代的幹預主義,相當于把納稅人的錢丢入高爐。”

  而一向和保守黨處處作對的工黨除了呼籲政府盡快拯救英國鋼鐵之外,還抛出了50年前的老處方:再次國有化。工黨的影子商務大臣拜莉(Rebecca Long Bailey)公開呼籲:“為了當地人們的生計以及拯救具有重要戰略意義的産業,政府必須迅速采取行動,将公司置于公有制之下。”

  工黨黨魁科爾賓之前也表示:“如果(政府)不能與英國鋼鐵達成協議,政府必須采取行動,争取收購公司所有公共股權,以确保鋼廠的長期未來。”科爾賓也不忘記借機發揮,繼續批評保守黨領導的脫歐政策:“強制清算是英國脫歐和工業戰略失敗的結果。”

  目前,英國鋼鐵仍雇傭有員工5000餘名,其中3000人工作于距離倫敦以北290公裡的“工業花園城”斯肯索普(Scunthorpe),另有1600名員工分散在英格蘭東北部的各大工業區。據BBC和《衛報》估計,英國鋼鐵的破産還将危急産業鍊上下遊超過2萬人的就業。

  盡管破産管理署已經确認公司的訂單交付仍将繼續進行,所有員工的薪資暫時不會停發,同時還承諾政府将審視一切可能的解決方案,但是公司員工似乎仍然顯得信心不足。

  “車間裡面堆滿了生産好的鋼材,但我們不知道給誰發貨。政府救助是我們唯一的希望,不過我想,這次他們不會救我們了。”一位不願署名的工作人員在接受BBC采訪時悲觀地說道。

  除了就業之外,英國鋼鐵的倒下也意味着英國這個沒落的、第一次工業革命發源地的秃子頭上僅剩最後一根毛了。目前由印度塔塔鋼鐵運營的塔爾伯特港(Port Talbot)高爐煉鋼廠即将成為英國最後一座高爐。

  英國人能保留最後的尊嚴,或許還要感謝海峽對岸的歐盟。

  根據塔塔公司的計劃,塔塔将通過出售英國的最後一座高爐煉鋼廠以換取歐委會對塔塔、蒂森克虜伯合并的同意。感謝歐委會市場競争委員維斯塔格,塔塔和蒂森克虜伯的合并計劃已經流産,英國秃子腦袋上最後一根毛也得以保全。

  

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